坚信新媒体的价值，坚守新媒体的阵地
     “新媒体的出现是时代的必然产物，是由新的社会特征和新的行为特征所引发的。”——李舸
      2009年对于中国新媒体的发展，好如2000年对于中国网络媒体的发展，的确是一个承上启下的重要时期。这其中，给我们感受最深的首先是对新媒体价值的看待。在如何看待新媒体传播价值的问题上，在经历了盲目的推崇和狂热的开发之后，似乎又转至盲目的质疑和一概的否定。
      目前的新媒体 “冷却期”，以及市场对新媒体价值的质疑，并没有动摇李舸对新媒体发展的客观认识和坚定信心。因为他坚信，新媒体的出现是时代的必然产物，是由新的社会特征和新的行为特征所引发的。经济发达了，人们看世界的选择也多了，个性化的意识也更强了。你喜欢看新闻节目，我喜欢看财经杂志，他只上网。一个人一个爱好，也就形成了一人一个的触媒习惯。对此，广告主实施传播策略的时候就会很困扰。单一的选择会造成覆盖太窄，大量的选择又会带来成本过高。
当然，随之而来的，还有人们生活特征的改变，比如交通，现在已经有越来越多的人是乘私家车出行，换个角度说，乘轿车出行已经成为了一定人群的常态的行为特征。这种行为特征的具体体现就是，从早晨一出家门，到晚上回家，要频繁的起步停车，而停车场就成为了几乎每天必然出入的场所。
     正是上述的社会特征和行为特征，才引发了许多全新的媒体接触点与媒体接触习惯，进而导致的传播的碎片化和受众的重聚性。在这种情况下，新媒体应运而生，他们利用特殊的渠道优势，将拥有某种相同特质的人重聚起来。以马良传播为例，对于北、上、广、深这四个最发达的中心城市来说，车主人群是个庞大的消费群体，停车场就成为了将原本行为轨迹多元的车主人群在一个公共空间集中重聚的平台，停车场媒体就成了将原本碎片化的传播重聚起来的载体。
      因此，正如李舸所认定的那样：“新媒体的出现不是简单的“人为”所致，也不全是资本“炒作”，它是符合传播的内在本质和发展规律的。新媒体发展有多少年了？十年，还是二十年？所谓的“新”媒体发展至今，其实有很多已经成为广告客户的成熟选择了。当更新的传播形式出现的时候，原来的新媒体已经被市场定位成传统、成熟的媒体了。从现在开始，把新媒体接下来的发展看成是媒体本身的提升、创造更高附加值似乎更恰当。“新”媒体已经不新了，这是好消息还是坏消息呢。没有了最初的热议和满天的话题，却也同时少了媒体运营的青涩，并拥有了更成熟的客户认知。决定媒体命运的永远只是为客户所创造的价值。只要我们认清了这一点，我们就会继续拓展、优化我们的传播阵地，不断提升媒体产品附加值。这是市场的需求，是我们的使命。”

将新媒体的理性发展进行到底
     “应该说，现在是一个让广告主、广告人，甚至投资人都回归理性的时期。”——李舸
      作为中国新媒体行业的领军人物，李舸强烈地表现出对新媒体理性发展的重视和期望。的确，很多过热的投资和不完善的运营方式曾经一度成为这个行业的主流。李舸一直在和行业的同行一起思考几个最朴素的问题，什么样的媒体更有生命力，什么样的传播更加有效。
      媒体受众与媒体的接触状态是不是符合传播属性，这对于媒体效果是非常重要的。试想，在一个很紧张的环境里，受众是没有心情去关注媒体的；而在一个很开放的环境中，或是嘈杂混乱的环境中、媒介过多的环境中，广告效果都会受到干扰。因此我们可以看出，马良传播之所以选择停车场媒体，正是看中了她是处在一个封闭的环境中，同时又是一个信息的空白区。
      而正是这种特殊的接触媒体的属性，使得马良传播能够实实在在地帮助广告主提升品牌甚至是销售额。因为，一方面随着经济的不断发展，可供选择的商品越来越多，目标市场的细分趋势也越来越明朗。与之同步的则是媒体市场的分化，分众类的媒体逐渐得到了广告主的青睐。在细分受众中，高端人群的传播价值又无疑是最大的。这些人不仅自身消费能力高，更是整个社会消费取向的引导者。
      车主人群在四个最发达的中心城市到底为数多少？看看每年的汽车销量和城市中拥挤的车流吧。每个车主的家人的生活水准实际上是几乎一致的，那这个车主实际上代表的不只是一个人。四个城市上千万的车主人群占了总人口的很高比例，并且他们多元化的行为轨迹会在一个公共场所里自动聚拢——停车场。这个封闭空间的传播影响力是惊人的。
      另一方面，根据新生代市场监测机构《中国新富市场与媒体研究》显示，随着生活、工作节奏、生活半径的加快和加大，轿车成为高端人群出行最常使用的交通方式。同时，通过CTR市场研究在停车场做的实地调研显示，停车场受众平均家庭年收入达到25.5万元，是大众人群的5倍。他们不仅具有不俗的经济实力，更是高端品牌的追求者，是一个以高学历中青年为主的精英群体，他们93%拥有汽车，76%拥有奢侈品。其中有61%的受众在企业、政府采购中，拥有购买决策权。
      因此，我们可以说，停车场媒体使得马良传播找到了庞大的车主人群的重聚点，就如同守住了四个城市主流消费人群必经的传播要塞，以静制动，对于所覆盖的精准受众实施了最广泛的传播。这样一来，马良传播就为广告主打开了一个庞大的市场受众人群，并通过这个人群强烈地影响着整个市场的取向。

共度时艰，把握新媒体发展的天赐契机
     “以做企业的理念来经营媒体。我们的使命是：在中国，在马良传播，成就世界更多品牌。”——李舸
      面对目前的全球性经济危机，在这个现金为王的时代里，仿佛已经没人再愿意付出热情，一切问题都归结成“你能出多少钱”。在你让客户“相信品牌的力量”的同时，你是否想过你付出过什么，奉献过什么。特别是在这个特殊时期，广告主需要媒体公司为他们设身处地的想，多为他们的发展提供有价值的服务，而不仅仅是把媒体推销出去。“如果你只是单纯的抢夺客户预算，而忽略了对于客户自身利益的思考，那将无异于杀鸡取卵”。只有能真正的帮助客户推广品牌，与客户的成长策略共同进退，客户得到了健康发展，新媒体才会迎来更大的发展。
      因此我们可以看到，当汽车产业消费受到金融危机影响时，马良传播作为面对车主人群的媒体，在这个时候不但表现出了对汽车及其相关行业的支持，同时更要求自己要给客户提供更有价值、更有帮助的增值服务。马良传播为配合企业在车展取得更好的效果，特推出了“车主总动员”活动。在商场和写字楼的停车场为参与上海车展的厂商派发邀请函和礼品。而广告主也表示，由于马良传播可以直达最具传播价值的车主人群，不但高效精准而且受众基数庞大。这次的车展邀请函以及礼品派发活动，让客户更加了解了自身品牌与停车场庞大车主人群之间的互动关系，通过对车主人群的传播增加自身品牌与车主人群消费的粘性，越来越成为他们非常渴望的一种推广方式。李舸始终强调要以“在中国，在马良传播，成就世界更多品牌”的使命感存在于媒体行业。要“以做企业的理念来经营媒体”。只有当客户不断的发展壮大，马良传播也才有更广阔的空间，同时才能与广告主建立互信、双赢的合作关系。共度时艰，这反映出了马良传播的做事风格。
      其实，从这次上海车展，也可以看到一个现象。那就是中国是这次金融危机下，汽车市场中硕果仅存的一块宝地。各大汽车厂商纷纷都将希望放到中国来了。很多厂商都希望能通过这次车展，把他们更多的车型，尤其是中高端车型，引进到中国来。也有很多国外的畅销车型今年都会有国产计划。他们的这种关注，让我们拥有了更强的自信。

多角度全方位完善产业化链条的服务
     “对于未来，新媒体不能再有盲目的冲动，要符合和遵循媒体的本质和规律，其重中之重就是要在多角度全方位完善产业化链条的服务，在提升媒体运营水平这个着力点上深耕细作，做足功课。”——李舸
      近年来，我国私家车快速增长，马良传播的受众规模也在不断的壮大。对于未来发展的筹划，马良传播是将停车场物业方、车主、停车场媒体、广告主当作一个完整的利益链条来看待的。的确，新媒体应该有意识将目光从自身转向整个产业链条。就以停车场媒体来说，首先，要为所有的车主服务，带给他们更多的信息，更舒适的停车感受。同时，要为停车场创造更加美观、更加和谐的媒体环境。而马良传播更是从媒体完善的角度，将更加深入的研究广告投放效果，增强停车场媒体的投放效果的可评估性，甚至打造可供行业参考的评估方法和评估体系。对于客户，他们将会把目前的传播服务逐渐演绎成包括市场调查、互动营销、体验活动等形式在内整合营销式服务，以提升媒体的功能，增值媒体的服务价值。